長城網·冀云客戶端訊（記者 史葉 張謝雅 韓建強）今年的政府工作報告中提到，“加快建設統一開放的交通運輸市場，實施降低全社會物流成本專項行動”，為交通運輸發展指明了方向。

　　完成投資1100億元、高速公路貨車通行2.2億輛次、港口貨物吞吐量14.05億噸……2024年，河北交通打出基礎建設、京津冀協同發展、物流降本提質增效的“組合拳”，在交通強省建設中邁出堅實步伐。

　　基建“成績”亮眼，河北交通網越織越密。

　　鐵路，投用津興二期、懷興城際2個項目34.3公里，所有設區市與省會高鐵通聯。公路，高速公路建成承平、曲港等8條段292公里，普通干線公路建成G307等12條段211公里。港口，新增生產性泊位16個，新增通過能力1315萬噸。機場，邢臺褡褳機場通航，張北機場投用。場站，建成海通物流園等16個。

　　2024年，河北交通創出交通投資的“十四五”新高。項目建設PPP新機制在全國率先取得交通運輸部支持意見，推動一批項目落地開工，完成投資1100億元，公路水路投資增速高于全國19個百分點。

　　逢山開路，遇水架橋。這些數字背后，打通的不僅是道路，更是協同發展的經濟圈。

　　京蔚高速。長城網·冀云客戶端記者 張建勛 攝

　　2024年末，京津冀交通一體化重點項目京蔚高速全線通車，北京西六環至河北蔚縣通行時間由3小時縮短至2小時以內，為河北增添一條進京通道，并串聯起北京、涿鹿、蔚縣等地旅游景區，形成北京及周邊地區休閑度假出行的便捷通道，促進高速沿線經濟和產業轉型、旅游和鄉村振興。

　　為了滿足往返京雄兩地通勤人員不斷增長的乘車需求，去年12月，北京往返雄安新區通勤定制快巴開通試運營。開通后，京津冀通勤定制快巴線路增至11條主線37條支線，拓展了“一小時環京通勤圈”。

　　涿州至北京六里橋的“定制快巴”。河北省交通運輸廳 供圖

　　全省集裝箱航線達到67條，其中與天津合作集裝箱航線11條，覆蓋全國沿海主要港口；5個銜接京津干線公路項目建成通車，新增接口4個、拓寬1個，聯通京津干線公路達到54條、80個接口；雄安新區交通強國建設試點有序推進，7項交通強國建設試點任務全面完成……京津冀交通一體化在新通道中向縱深推進。

　　在十四屆全國人大三次會議首場“部長通道”上，全國人大代表、交通運輸部部長劉偉答記者問時表示，運輸成本占全社會物流成本的大頭，2024年全國全社會物流成本總共降低約4000億元，其中運輸成本降低2800億元。

　　不久前，河北省“鐵路專用線進碼頭、進園區、進廠礦，推動大宗貨物運輸‘公轉鐵、公轉水’”典型案例入選交通物流降本提質增效典型案例名單（首批），深化運輸結構調整，降低結構性成本。

　　目前，河北省煤炭集港已全部實現鐵路運輸，曹妃甸、黃驊等4個專業化礦石碼頭均建成鐵路裝車系統或配套皮帶廊道。創新集裝箱不落地直接裝船模式，實現車船無縫銜接，集港環節縮短3天以上。

　　黃驊港。河北省交通運輸廳 供圖

　　今年，河北省交通運輸廳將進一步完善綜合立體交通網，推動重大項目建設快實施、早落地。公路方面，建成高速公路5條段、開工11條段，建成普通干線公路15條段、開工24條段。港口方面，建成2個項目、開工6個項目。民航方面，開工2個項目。場站方面，建成10個項目、開工4個項目。

　　推動收費公路政策優化，注重“小切口”改革，推動大件運輸“高效辦成一件事”。實施高速公路通行費發票電子化、危貨運輸“三證一單”合一、包車客運標志牌電子化。出臺公交差異化補貼政策，改善適老化無障礙交通出行環境，拓展多樣化公交服務。

　　石太高速改擴建施工現場。長城網·冀云客戶端記者 張謝雅 攝

　　持續推進“四縱四橫一環一聯”高速公路貨運大通道建設，打造黃驊港至冀中南綠色運輸通道。推進國家高速公路繁忙路段擴容更新改造，建成滏陽、曲周等9個互通項目。建成雄安北倉儲中心二期項目。深化運輸結構調整，加快大宗貨物運輸“公轉鐵”“公轉水”，建設鐵路專用線10條。加快多式聯運“一單制”“一箱制”發展，培育多式聯運企業，發展公鐵、海鐵等聯運模式，穩定線路95條以上。“一港一策”推動集裝箱鐵水聯運高質量發展，推進港口與鐵路堆場共享共用。促進網絡貨運發展，整合運力達到16萬輛。

　　進一步提高重大國家戰略服務保障能力。加快完善雄安新區對外骨干路網。力促京雄高速二期主體建成，開工建設榮烏新線高速二期、省道S601文安段等項目，加快省道S524、S603等項目建設。協調推動京雄快線等項目建設。辦好雄安低空交通創新技術應用大賽。深入推進京津冀交通一體化。加快廊涿高速改擴建、國道G335赤城段等項目建設，抓實唐廊高速、G108新線高速、唐濱高速等項目前期工作，協調京津打通拓寬對接路。延續實施旅游包車周末和節假日高速公路免費通行政策。優化環京通勤定制快巴線路布局。