2025年，正值京張鐵路肇建120周年、京張高鐵建成6周年，在“中國鐵路之父”詹天佑誕辰164周年到來之際，歷時5年籌備并不斷擴建擴容，位于張家口市下花園區的“京張鐵路記憶館”一期工程完成，于4月26日正式開館運行。

　　下花園既是一座歷史文化厚重的城市，也是京張鐵路重要的途經站。作為京張高鐵與崇禮鐵路的交匯點，成就了國內高鐵線路15公里30‰最長大坡道的新紀錄。京張高鐵開通以來，下花園北站不僅成為京張高鐵與崇禮鐵路的便捷換乘站，而且成為離北京最近的“復興號”高鐵列車區級始發站。

　　鐵軌上鐫刻著“1905”的斑駁字樣，見證了京張鐵路的百年歷史。1905年5月，清政府批準始建京張鐵路，這標志著中國鐵路自主創新的艱辛歷程自此舉步。這是真正意義上由中國人自己主持、自己設計、自己建成通車、自己管理的，而且又是當時中國鐵路工程中最艱巨、建設成本最低、質量最佳的第一條干線鐵路。

　　建于1905年的京張鐵路就是京包線的首段。在詹天佑的《〈京張鐵路工程紀略〉敘》一文中，這段中國歷史上第一條自行設計、建造和運營的鐵路“由豐臺之柳村，趨東而北，沿都城，越清河，抵南口，穿八達嶺，出岔道城，跨懷來、宣化，以達張家口，延袤三百六十余里”。

　　2019年京張高鐵開通以來，著名收藏家楊洪春就在下花園“京張鐵路記憶館”小型展室的基礎上，精心收集整理新老京張線歷史遺存、實物資料，對原展室進行全面改造提升，展出500余張珍貴歷史和現代圖片以及2000余件京張鐵路老物件，展陳面積擴大10余倍，達到600平方米，較為詳細地展示了京張鐵路在不同歷史時期的建設歷程、工程成就和科技進步。

　　“京張鐵路記憶館”是按照國家文博規范做出專項提升后建立的文史類收藏館。館內以“百年京張·中國飛躍”為主題，分設“京張鐵路”和“京張高鐵”兩個展覽主單元。布展通過內容設置和功能劃分，實現一館多能的服務。在二樓設置“研學大講堂”，配備專業講師及相應的文史和科普課程，借助館內豐富資源，開展鐵路研學活動。展館還預留臨時展廳，可靈活開展“黨史教育”“城市發展”等地方展覽內容，使之更好地成為區域愛國主義紅色教育基地和文旅研學新場所。

　　“我對鐵路的深厚情感，源于當年就職下花園區政法委時負責的鐵路聯防工作。在日復一日的鐵路護路中，我對京張鐵路的感情愈發深厚。”著名收藏家楊洪春表示，在他心中，京張鐵路是中國鐵路發展的生動寫照，更是中華民族精神的象征。下花園區作為京張鐵路的重要節點，其深厚的歷史文化底蘊與鐵路文化緊密相連，為他的建館夢想提供了肥沃土壤。

　　2017年，楊洪春開啟了“京張鐵路記憶館”的創建之路，2020年正式對外開放。此后，他多方奔走，收集新老京張線的歷史遺存和實物資料。在各方支持與協助下，記憶館不斷改造提升，逐漸成為傳承鐵路文化的重要場所。

　　 走進記憶館，500余張珍貴圖片和2000余件老物件映入眼簾。這些展品涵蓋了從詹天佑設計“人”字型線路的手稿，到現代化高鐵設備模型等，全方位展示了京張鐵路不同歷史時期的建設成就與科技進步。記憶館以“百年京張?中國飛躍”為主題，巧妙設置了“京張鐵路”和“京張高鐵”兩個展覽主單元。“京張鐵路”單元重現了當年建設者們克服重重困難建成鐵路的感人場景；“京張高鐵”單元則借助先進科技和詳實數據，展現了其高科技、智能化特點，以及對京津冀協同發展的推動作用，生動呈現了中國鐵路從艱難起步到領跑世界的偉大跨越。

　　雙幅勘測圖，鐫刻崢嶸史。展館一樓陳列著京綏鐵路兩張珍貴的勘測圖紙，它們是1908年前張綏鐵路選線測繪的原始資料，由詹天佑次子詹文琮制作。這兩張圖紙承載著詹氏家族與早期鐵路建設的深厚淵源，其測繪數據成為百年前鐵路工程技術的實物見證。它們不僅映射出詹氏父子投身鐵路事業的家族圖譜，更折射出中國自主鐵路建設從萌芽到發展的艱辛歷程，具有工程技術史與民族精神的雙重價值。

　　鑄像憶先賢，定格筑夢時。一樓大廳的1:1詹天佑和同事塑像，生動再現了他們彎腰操作測量測繪的場景。他們手持儀器、俯身記錄，神情專注，每一處細節都彰顯著嚴謹負責的態度。這組塑像仿佛定格了京張鐵路修建時，大家在崇山峻嶺間不畏艱難、精心勘測的瞬間。它不僅是對先輩辛勤付出的銘記，更是“天佑精神”的永恒傳承，激勵后人在困境中勇于探索、創新和擔當。（記者 郝瑩玉 通訊員 高玉琴 攝影 院玉順）