清晨的張家口站，“復興號”智能動車組的銀灰色車身劃破晨霧，穩穩地停靠進站，家住張家口在北京工作的周磊提著行李箱快步上車。“從北京北站到張家口站才50分鐘，比在市區通勤還快。”他熟練地將行李箱放到專用儲物架上。列車開動，窗外的風景逐漸從都市樓宇切換為塞上風光。

　　交通，是張家口發展的“先行官”，更是觀察這座城市變遷的最佳窗口。從京張高鐵的風馳電掣到草原天路的風景如畫，從高速服務區的業態升級到農村公路的毛細血管暢通無阻，一張張交通網正編織出張家口高質量發展的錦繡畫卷。

　　　　高鐵穿京張 一小時圈里的“雙城共舞”

　　“以前去北京談生意，坐火車得三個多小時，現在早飯后出發，上午談事下午就能回家。”位于橋東區的一家科技公司負責人王鵬正通過視頻核對訂單，他的辦公室墻上掛著一張京張高鐵線路圖，密密麻麻的標記記錄著兩地往來的印記。

　　2019年12月30日，京張高鐵正式通車，將張家口到北京的時空距離從3.5小時壓縮至1小時左右，這座塞外城市就此融入首都“一小時經濟圈”。截至2024年底，京張高鐵張家口管內累計運送旅客超2700萬人次，原本看似遙遠的兩座城市，變成了一個“社區”。

　　高鐵帶來的不僅是客流，更讓協同發展更具活力。張呼高鐵、大張高鐵相繼通車，與京張高鐵交織成網，懷安綜合客運樞紐即將完工，成為區域交通中轉的重要節點。依托綠電資源優勢，秉承“研發和算法在北京，數據和算力在張家口”的思路，張家口沿著京張高鐵進行產業布局。目前，已建成和部分建成運營的數據中心項目共29個，投入運營服務器超150萬臺，算力規模約2.28萬P（1P約等于每秒1000萬億次計算速度）。

　　　　公路促發展 路衍經濟的“流量變現”

　　國慶中秋假期的草原天路張北段，自駕游車輛排起了長隊，這條全長323.9公里的公路串聯起沽源濕地、崇禮滑雪區、張北草原等景區，年均接待游客約300萬人次，直接帶動沿線7個鄉鎮、124個村莊近10萬人受益。

　　“以前路不好，游客來了留不住，現在公路修到家門口，我開的民宿旺季天天滿房。”張北縣小二臺鎮的村民趙建國忙著招呼客人，院子里停滿了來自京津冀的私家車。

　　高速公路的升級讓“貨暢其流”成為現實。2024年12月30日京蔚高速全線通車，將北京西六環至蔚縣的通行時間從3小時縮短至2小時以內，北京與涿鹿縣實現1小時通達。“現在走京蔚高速，單程比過去能省1小時，一輛車往返運輸成本降低500元左右。”蔚縣交通運輸局相關負責人給記者算了筆經濟賬，物流效率的提升讓蔚縣的剪紙、杏干等特產更快抵達北京市場。

　　2024年12月，京新至京藏高速公路連接線工程通車，結束了兩條高速轉換需繞行的歷史。如今張家口已形成“兩縱五橫一線”高速公路網，2024年普通干線公路通車里程突破3000公里，位居前列。在京藏高速官廳服務區，升級改造后的開放式服務區集水韻文化、紅酒品鑒、溫泉度假于一體，成為京津冀交旅融合新標桿，讓過往旅客“路過”變“停留”。

　　綠色發展理念也在公路建設中落地生根。在國道G239線的椴木梁隧道兩側，100米“光伏棚洞”與停車區的光伏棚構成獨特風景，這個全省普通干線公路首例光伏示范工程，截至2024年11月已累計發電28.6萬度，產生經濟效益10.6萬元。“公路不僅是運輸通道，更是綠色能源的‘發生器’。”張家口市交通運輸局負責人介紹，這種“資源變資產”的模式正逐步推廣。

　　　　末梢通民心 鄉村振興的“毛細血管”

　　“以前取快遞要去縣城，來回兩小時，現在村口就能拿，網購太方便了！”赤城縣松樹堡村村民劉大姐在村物流配送站簽收了網購快件。這個農村物流配送點，正是張家口打造“交郵快商農”五位一體融合發展新路徑的縮影。

　　近年來，張家口整合交通場站、客運班線與郵政快遞資源，開通14條“客貨郵+物流”運營線路，構建起“公交+郵政+快遞+電子商務+農產品”的服務模式。截至2024年底，累計運輸同城快件9.5萬余單，運輸貨物130萬件，為郵政企業降低成本10萬元。農村“客貨郵”融合發展，進一步暢通了城鄉經濟循環，打通農村物流運送“最后一公里”，促進路衍經濟健康發展，催生了產業“新業態”。

　　農村物流網絡的加速發展離不開農村公路的不斷完善。近年來，我市高度重視農村公路建設，將“四好農村路”提升工程納入每年的民生工程，先后印發了《加快農村公路建設進度的通知》《張家口市深化農村公路管理養護體制改革試點工作方案》等文件，為高標準、高質量建設農村公路提供了有力支撐。截至2024年底，全市農村公路通車里程達19184公里。

　　交通惠民的溫度藏在更多細節里。張家口降低張尚高速公路通行費標準，市管高速累計減免車輛通行費770多萬元，有效降低群眾出行和物流成本。針對山區公路彎多、坡陡的特點，全市在農村公路的急彎處增設反光鏡，在臨崖路段安裝防護欄，對壩上地區農村公路進行防滑路面改造，保障村民出行安全。

　　從冬奧賽場到尋常巷陌，從城市樞紐到鄉村末梢，張家口的交通網越織越密、越織越優。這條以交通為軸的發展之路，不僅縮短了時空距離，更凝聚了發展合力，讓京津冀協同發展的脈搏更強勁，讓后奧運經濟的活力更充沛，讓鄉村振興的根基更牢固。風勁潮涌處，正是張家口乘勢而上的新征程。（馬明明 田宇翔）