10月24日上午8點，尚義縣客貨郵分撥中心內(nèi)，工作人員正在有序分揀快遞包裹。“現(xiàn)在每天有5家快遞公司的貨物通過客貨郵專車發(fā)往鄉(xiāng)村，平均用時只需1.5小時。”中心負責人介紹。這是尚義縣依托城鄉(xiāng)客運打造的“快遞共配+綜合樞紐”模式，也是我市農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展的日常一幕。

　　農(nóng)村客貨郵是城鄉(xiāng)客運、農(nóng)村物流和郵政快遞融合發(fā)展的一種模式。2023年，我市整合交通場站、客運班線、郵政快遞和電商等資源，探索“公交+郵政+快遞+電子商務(wù)+農(nóng)產(chǎn)品”的物流服務(wù)模式，完善農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點體系，打造“交郵快商農(nóng)”五位一體融合發(fā)展新路徑，解決村民出行、物流配送、郵寄服務(wù)“最后一公里”問題。目前，累計建成綜合服務(wù)站點2571個，開通融合線路82條，服務(wù)覆蓋4009個建制村，惠及農(nóng)村群眾115萬人，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達85.43%，成功打通城鄉(xiāng)物流“微循環(huán)”體系。

　　如今，從城市的快遞包裹到鄉(xiāng)村的新鮮農(nóng)貨，從游客的出行行李到村民的生活物資，一條貫通城鄉(xiāng)的“物流血脈”正讓張家口的鄉(xiāng)村與城市貼得更近。

　　機制先行，為融合發(fā)展“搭骨架”

　　農(nóng)村物流“最后一公里”難，難在部門壁壘、資源分散。我市率先打破行業(yè)界限，拉起了一張“政企聯(lián)動、部門協(xié)同”的工作網(wǎng)，交通運輸、郵政等部門牽頭，客運企業(yè)、快遞網(wǎng)點、電商平臺主動加入，定期召開的協(xié)調(diào)會讓“信息孤島”不復(fù)存在，客運班線時刻表與快遞分揀節(jié)奏精準匹配。更關(guān)鍵的是，《張家口市加快建設(shè)物流強市行動方案（2023-2027年）》《關(guān)于加快推進農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)的實施方案的通知》《關(guān)于加快農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)的工作措施的通知》等一系列文件相繼出臺，不僅明確了“誰來干、怎么干”，更拿出真金白銀的補貼政策，為農(nóng)村客貨郵融合按下“快進鍵”。

　　截至目前，全市所有縣區(qū)完成農(nóng)村寄遞物流體系規(guī)劃，為后續(xù)發(fā)展筑牢了制度根基。

　　資源整合，讓物流網(wǎng)絡(luò)“連筋脈”

　　“以前客運車跑一趟空著行李艙，快遞車卻在村里繞著圈找收件人，現(xiàn)在兩家用一輛車，成本降了，效率還高了！”陽原縣客運公司負責人的話，道出了資源融合的精髓。

　　在張家口，這樣的“1+1>2”隨處可見。運力上，客運車輛與快遞貨車“抱團”，縣城到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的客運班線順帶捎上小件快遞，鄉(xiāng)鎮(zhèn)到村的物流車則承擔大件運輸，“小件走客運、大件走物流”的模式讓每輛車都“物盡其用”；站點上，客運場站里加個貨架就成了快遞收發(fā)點，郵政網(wǎng)點掛上“農(nóng)特產(chǎn)品代辦處”的牌子，村民取快遞的同時還能寄售自家種的玉米、豆皮；貨源上，聚焦區(qū)域特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)，開通了“農(nóng)產(chǎn)品定制帶貨融合線路”，與電商融合共享電商訂單數(shù)據(jù)，動態(tài)調(diào)整運力。

　　模式創(chuàng)新，給鄉(xiāng)村振興“注活力”

　　“以前村里寄個快遞要跑到10公里外的鎮(zhèn)上，現(xiàn)在在村里就能收寄，還能查物流，太方便了！”尚義縣大營盤鄉(xiāng)十二號村村民王大媽的體驗，源于我市首創(chuàng)的“市縣鄉(xiāng)村”四級物流體系。

　　據(jù)介紹，這張網(wǎng)以市區(qū)為樞紐、縣城為節(jié)點、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為中轉(zhuǎn)、村為末梢，依托城鄉(xiāng)公交和農(nóng)村客運班線，不僅實現(xiàn)了“縣縣相通、村村可達”，還延伸出“公交+郵政+快遞+電子商務(wù)+農(nóng)產(chǎn)品”的多元模式。在崇禮，滑雪場設(shè)立行李代收代發(fā)中心，開通旅游旺季專線；在懷安，“交郵快商農(nóng)”融合線路讓當?shù)氐难庾叱鰪埣铱冢ㄟ^快遞發(fā)往全國多個省份，帶動當?shù)卮迕裨鍪铡?/p>

　　數(shù)字賦能，讓物流全程“看得見”

　　打開“張運速遞”微信小程序，輸入手機號就能查快遞位置，想寄東西直接下單，附近的服務(wù)點會主動聯(lián)系——這背后，是張家口構(gòu)建的“一平臺三可觀”信息體系。通過整合客運調(diào)度系統(tǒng)、郵政快遞系統(tǒng)和電商平臺數(shù)據(jù)，人、車、貨、站的實時位置都能在平臺上顯示，快遞到了哪、還要多久能到，村民和游客一目了然。

　　“今年年初，這個平臺已在全市全面運營，不僅能精準統(tǒng)計每條線路的貨運量，還能根據(jù)數(shù)據(jù)優(yōu)化線路，讓城鄉(xiāng)物流微循環(huán)更高效、更智能。”市交通運輸局相關(guān)負責人表示。

　　從“快遞難進村”到“農(nóng)貨出村快”，從“客運空駛”到“一車多用”，張家口農(nóng)村客貨郵融合的實踐，正用一張細密的物流網(wǎng)，拉近城鄉(xiāng)距離，激活鄉(xiāng)村潛力。未來，隨著信息體系的完善和特色線路的拓展，這張網(wǎng)還將織得更密、更暖，讓更多鄉(xiāng)村共享發(fā)展紅利，讓城鄉(xiāng)融合的腳步走得更穩(wěn)、更遠。（馬明明  高占虎）